濟(jì)南地鐵用上懸臂式掘進(jìn)機(jī)
懸臂式掘進(jìn)機(jī)正在濟(jì)南CBD項(xiàng)目建設(shè)工地作業(yè)。
在地下24米的深處，一臺(tái)很像挖掘機(jī)的“大家伙”正“突突突”地在作業(yè)面上施工，前面有一個(gè)巨大鉆頭不停地往堅(jiān)硬的巖石里面鉆探，機(jī)器后面不斷涌出碎石和土塊……近日，濟(jì)南日?qǐng)?bào)記者在濟(jì)南地鐵CBD項(xiàng)目一標(biāo)段暗挖施工段，看到了正在作業(yè)的懸臂式掘進(jìn)機(jī)。這是濟(jì)南地鐵施工首次使用懸臂式掘進(jìn)機(jī)。
在地下24米的深處，一臺(tái)很像挖掘機(jī)的“大家伙”正“突突突”地在作業(yè)面上施工，前面有一個(gè)巨大鉆頭不停地往堅(jiān)硬的巖石里面鉆探，機(jī)器后面不斷涌出碎石和土塊……近日，濟(jì)南日?qǐng)?bào)記者在濟(jì)南地鐵CBD項(xiàng)目一標(biāo)段暗挖施工段，看到了正在作業(yè)的懸臂式掘進(jìn)機(jī)。這是濟(jì)南地鐵施工首次使用懸臂式掘進(jìn)機(jī)。
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懸臂式掘進(jìn)機(jī)正在濟(jì)南CBD項(xiàng)目建設(shè)工地作業(yè)。
在地下24米的深處，一臺(tái)很像挖掘機(jī)的“大家伙”正“突突突”地在作業(yè)面上施工，前面有一個(gè)巨大鉆頭不停地往堅(jiān)硬的巖石里面鉆探，機(jī)器后面不斷涌出碎石和土塊……近日，濟(jì)南日?qǐng)?bào)記者在濟(jì)南地鐵CBD項(xiàng)目一標(biāo)段暗挖施工段，看到了正在作業(yè)的懸臂式掘進(jìn)機(jī)。這是濟(jì)南地鐵施工首次使用懸臂式掘進(jìn)機(jī)。
隨著濟(jì)南地鐵項(xiàng)目加速推進(jìn)，人們已經(jīng)對(duì)地鐵盾構(gòu)機(jī)比較熟悉，像軌道交通1號(hào)線、3號(hào)線，都是使用盾構(gòu)機(jī)開挖隧道的。CBD項(xiàng)目一標(biāo)段為何選用了懸臂式掘進(jìn)機(jī)？它對(duì)濟(jì)南以后的地鐵施工有什么借鑒作用？記者就此采訪了中鐵十六局濟(jì)南地鐵項(xiàng)目部暗挖工區(qū)長王彪，了解了有關(guān)濟(jì)南首臺(tái)懸臂式掘進(jìn)機(jī)的一些“秘密”。
王彪告訴記者，CBD項(xiàng)目一標(biāo)段隧道下行線長373米，上行線長518米，區(qū)間拱頂埋深13.1米至15.2米，線間距為17.2米至20.2米，主要穿越地層為膠結(jié)礫巖、含碎石粉質(zhì)黏土、強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r、中風(fēng)化灰?guī)r，圍巖等級(jí)為V級(jí)，巖層硬度在50-70兆帕，屬于次堅(jiān)石環(huán)境。按照常規(guī)，本來計(jì)劃使用盾構(gòu)機(jī)施工，但該項(xiàng)目地處CBD區(qū)域，周邊施工環(huán)境復(fù)雜，而且多個(gè)地面項(xiàng)目正在推進(jìn)，在起始點(diǎn)甚至無法完成盾構(gòu)機(jī)始發(fā)所需要的占地，在接收點(diǎn)也沒有足夠的地方安裝吊車，接收和分解盾構(gòu)機(jī)。經(jīng)過綜合研究和論證，項(xiàng)目部決定使用暗挖法，但采用常規(guī)機(jī)械開挖效率極低，如果使用鉆爆法，又要使用炸藥，噪聲大，會(huì)影響附近居民生活，還可能給地上建筑和正在施工的其他項(xiàng)目工地帶來安全隱患。經(jīng)過對(duì)工況的深入研究探討，項(xiàng)目最終決定采用懸臂式掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行隧道的開挖施工，不僅節(jié)省成本，而且提高效率，縮短了隧通時(shí)間。預(yù)計(jì)下行線隧通時(shí)間為7月31日，上行線隧通時(shí)間為9月30日。
使用懸臂式掘進(jìn)機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？記者了解到，掘進(jìn)機(jī)施工占地小，全長僅十多米，與盾構(gòu)機(jī)相比，不需要太多配套建筑用地，始發(fā)簡單方便；掘進(jìn)機(jī)看上去就像裝了一個(gè)“超級(jí)鉆頭”的挖掘機(jī)，組裝快，盾構(gòu)機(jī)組裝一般要一個(gè)半月左右，掘進(jìn)機(jī)僅需一周即可以投入使用。另外，掘進(jìn)機(jī)維修方面，它前面鉆頭上面是合金刀，損壞了可以隨時(shí)更換，不像盾構(gòu)機(jī)那樣費(fèi)時(shí)費(fèi)力；操作起來也比較簡單，只需要一名專業(yè)工人就能操作，切割強(qiáng)度可達(dá)到90兆帕。當(dāng)然，與其他暗挖方式相比，比如鉆爆法，它的優(yōu)點(diǎn)更為明顯，噪聲小，產(chǎn)生揚(yáng)塵少，關(guān)鍵是不會(huì)給周圍建筑物和其他工地造成安全隱患。
本次掘進(jìn)從工業(yè)南路站南端始發(fā)，采用暗挖法掘進(jìn)施工，采用單洞單線馬蹄形斷面，高約7.2米，寬約6.5米。記者在施工現(xiàn)場看到，懸臂式掘進(jìn)機(jī)正在緊張施工，后面工人開著鏟車運(yùn)送挖出來的碎石和泥塊。一根管子往掘進(jìn)機(jī)前面噴水，用于鉆頭降溫和降塵作業(yè)面。專業(yè)工人告訴記者，目前尚屬前期施工階段，每天掘進(jìn)2米左右。預(yù)計(jì)隨著施工進(jìn)展和地質(zhì)條件變化，掘進(jìn)速度會(huì)加快，每天能到3米左右。他們會(huì)加緊施工，爭取早日完成建設(shè)任務(wù)。
既然懸臂式掘進(jìn)機(jī)有這么多的優(yōu)點(diǎn)，那在下一步的濟(jì)南地鐵施工中會(huì)不會(huì)更多地選擇它？對(duì)此，王彪表示，地鐵施工選擇掘進(jìn)機(jī)還是盾構(gòu)機(jī)，其實(shí)與施工條件息息相關(guān)。懸臂式掘進(jìn)機(jī)有很多優(yōu)點(diǎn)，適合本標(biāo)段施工需要，但并不是說掘進(jìn)機(jī)就比盾構(gòu)機(jī)好，以后能取代它。其實(shí)，施工方如何選擇，關(guān)鍵是因地制宜，找到最合適的施工機(jī)器。本工程之所以選擇懸臂式掘進(jìn)機(jī)，有一個(gè)關(guān)鍵因素，就是他們探測(cè)到施工區(qū)域沒有泉水，不會(huì)出現(xiàn)大面積的水域環(huán)境。CBD項(xiàng)目一標(biāo)段選用懸臂式掘進(jìn)機(jī)，對(duì)濟(jì)南地鐵工程最大的貢獻(xiàn)是提供了一種新的施工經(jīng)驗(yàn)和機(jī)器選擇，方便建設(shè)者根據(jù)施工區(qū)間的實(shí)際情況，作出最適合的施工方案。
在地下24米的深處，一臺(tái)很像挖掘機(jī)的“大家伙”正“突突突”地在作業(yè)面上施工，前面有一個(gè)巨大鉆頭不停地往堅(jiān)硬的巖石里面鉆探，機(jī)器后面不斷涌出碎石和土塊……近日，濟(jì)南日?qǐng)?bào)記者在濟(jì)南地鐵CBD項(xiàng)目一標(biāo)段暗挖施工段，看到了正在作業(yè)的懸臂式掘進(jìn)機(jī)。這是濟(jì)南地鐵施工首次使用懸臂式掘進(jìn)機(jī)。
隨著濟(jì)南地鐵項(xiàng)目加速推進(jìn)，人們已經(jīng)對(duì)地鐵盾構(gòu)機(jī)比較熟悉，像軌道交通1號(hào)線、3號(hào)線，都是使用盾構(gòu)機(jī)開挖隧道的。CBD項(xiàng)目一標(biāo)段為何選用了懸臂式掘進(jìn)機(jī)？它對(duì)濟(jì)南以后的地鐵施工有什么借鑒作用？記者就此采訪了中鐵十六局濟(jì)南地鐵項(xiàng)目部暗挖工區(qū)長王彪，了解了有關(guān)濟(jì)南首臺(tái)懸臂式掘進(jìn)機(jī)的一些“秘密”。
王彪告訴記者，CBD項(xiàng)目一標(biāo)段隧道下行線長373米，上行線長518米，區(qū)間拱頂埋深13.1米至15.2米，線間距為17.2米至20.2米，主要穿越地層為膠結(jié)礫巖、含碎石粉質(zhì)黏土、強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r、中風(fēng)化灰?guī)r，圍巖等級(jí)為V級(jí)，巖層硬度在50-70兆帕，屬于次堅(jiān)石環(huán)境。按照常規(guī)，本來計(jì)劃使用盾構(gòu)機(jī)施工，但該項(xiàng)目地處CBD區(qū)域，周邊施工環(huán)境復(fù)雜，而且多個(gè)地面項(xiàng)目正在推進(jìn)，在起始點(diǎn)甚至無法完成盾構(gòu)機(jī)始發(fā)所需要的占地，在接收點(diǎn)也沒有足夠的地方安裝吊車，接收和分解盾構(gòu)機(jī)。經(jīng)過綜合研究和論證，項(xiàng)目部決定使用暗挖法，但采用常規(guī)機(jī)械開挖效率極低，如果使用鉆爆法，又要使用炸藥，噪聲大，會(huì)影響附近居民生活，還可能給地上建筑和正在施工的其他項(xiàng)目工地帶來安全隱患。經(jīng)過對(duì)工況的深入研究探討，項(xiàng)目最終決定采用懸臂式掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行隧道的開挖施工，不僅節(jié)省成本，而且提高效率，縮短了隧通時(shí)間。預(yù)計(jì)下行線隧通時(shí)間為7月31日，上行線隧通時(shí)間為9月30日。
使用懸臂式掘進(jìn)機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？記者了解到，掘進(jìn)機(jī)施工占地小，全長僅十多米，與盾構(gòu)機(jī)相比，不需要太多配套建筑用地，始發(fā)簡單方便；掘進(jìn)機(jī)看上去就像裝了一個(gè)“超級(jí)鉆頭”的挖掘機(jī)，組裝快，盾構(gòu)機(jī)組裝一般要一個(gè)半月左右，掘進(jìn)機(jī)僅需一周即可以投入使用。另外，掘進(jìn)機(jī)維修方面，它前面鉆頭上面是合金刀，損壞了可以隨時(shí)更換，不像盾構(gòu)機(jī)那樣費(fèi)時(shí)費(fèi)力；操作起來也比較簡單，只需要一名專業(yè)工人就能操作，切割強(qiáng)度可達(dá)到90兆帕。當(dāng)然，與其他暗挖方式相比，比如鉆爆法，它的優(yōu)點(diǎn)更為明顯，噪聲小，產(chǎn)生揚(yáng)塵少，關(guān)鍵是不會(huì)給周圍建筑物和其他工地造成安全隱患。
本次掘進(jìn)從工業(yè)南路站南端始發(fā)，采用暗挖法掘進(jìn)施工，采用單洞單線馬蹄形斷面，高約7.2米，寬約6.5米。記者在施工現(xiàn)場看到，懸臂式掘進(jìn)機(jī)正在緊張施工，后面工人開著鏟車運(yùn)送挖出來的碎石和泥塊。一根管子往掘進(jìn)機(jī)前面噴水，用于鉆頭降溫和降塵作業(yè)面。專業(yè)工人告訴記者，目前尚屬前期施工階段，每天掘進(jìn)2米左右。預(yù)計(jì)隨著施工進(jìn)展和地質(zhì)條件變化，掘進(jìn)速度會(huì)加快，每天能到3米左右。他們會(huì)加緊施工，爭取早日完成建設(shè)任務(wù)。
既然懸臂式掘進(jìn)機(jī)有這么多的優(yōu)點(diǎn)，那在下一步的濟(jì)南地鐵施工中會(huì)不會(huì)更多地選擇它？對(duì)此，王彪表示，地鐵施工選擇掘進(jìn)機(jī)還是盾構(gòu)機(jī)，其實(shí)與施工條件息息相關(guān)。懸臂式掘進(jìn)機(jī)有很多優(yōu)點(diǎn)，適合本標(biāo)段施工需要，但并不是說掘進(jìn)機(jī)就比盾構(gòu)機(jī)好，以后能取代它。其實(shí)，施工方如何選擇，關(guān)鍵是因地制宜，找到最合適的施工機(jī)器。本工程之所以選擇懸臂式掘進(jìn)機(jī)，有一個(gè)關(guān)鍵因素，就是他們探測(cè)到施工區(qū)域沒有泉水，不會(huì)出現(xiàn)大面積的水域環(huán)境。CBD項(xiàng)目一標(biāo)段選用懸臂式掘進(jìn)機(jī)，對(duì)濟(jì)南地鐵工程最大的貢獻(xiàn)是提供了一種新的施工經(jīng)驗(yàn)和機(jī)器選擇，方便建設(shè)者根據(jù)施工區(qū)間的實(shí)際情況，作出最適合的施工方案。
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